Mehr Leistung für den 1600er!

Du kannst bei dem 1.6'er Sauger rein gar nichts machen um ihn schneller zu bekommen, außer das Gas weiter durchzutreten.

Du verlagert maximal die Leistungskurve. Halte die Intervalle ein: Zündkerzen, sauberer Luftfilter, immermal frisches Öl. Alle 3 Jahre nen Bosal ESD drunter.

Mit etwas klopffesterem Sprit bekommst vielleicht hin daß er keine Leistung verliert nach längerer Vollgasfahrt.

Na, gehen tut schon vieles, der 4G92 hat einiges an Zubehör verfügbar, von Schmiedekolben, Schmiedepleuel bis 250 PS je Zylinder, Nockenbearbeitung, Zylinderkopf planen, evtl. sogar größere Kolben, Kurbelwelle feinwuchten und plasmanitrieren, Ein-/Auslasskanäle polieren uvm., bis hin zum Turbokit - das ganz klassische "Frisieren" eben. Das hat schon bei den ersten Nachkriegs-Hot-Rods funktioniert und tut es auch heute noch.
Die Frage ist da viel eher, was sowas kosten darf. Denn, ganz klar, für den Preis eines ordentlichen und haltbaren, also alltagstauglichem Tunings bekommt er auch viel einfacher ein anderes Auto mit mehr Leistung, "rentabel" ist so etwas eigentlich nur für Hobbyschrauber, denen das Geld egal ist oder für die Rennstrecke, wenn man sich was aufbauen möchte und der Sponsor bezahlt