nockenwelle um ein zahn verstellt / hydrostößel entlüften ?!?!

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  • Dies ist eine optionale Schablone zur Spezifikation deines Fahrzeuges.
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    Erstzulassung: 2003
    Ausstattungsvariante: avance
    Karosserieform: kombi
    Motorvariante: v6
    Getriebevariante: automatik
    Kilometerstand:204000



    hy zusammen
    hab vor kurzem ein avance mit 204000 km gekauft , standzeit ca 3 jahre ...
    bisher bremsen alles vorne und hinten getauscht ( zimmerman )
    3 zündkerzen , 3 kabel , finger , kabel getauscht bisher ( " neue " ansaugbrücke , ventieldeckel heute erst fertig lackiert )
    zahnriemen und wasserpumpe komplett gewechselt ( mit viel blut , fluchen und viel werkzeug schrotten ;))


    beim kauf ruhig und sauber gelaufen ....


    nun zu meiner fragen :
    alter zanriemen war ca 80.000 km drauf , beim ausbau gesehen das bank 1 , ( hinten zur spritzwand ) um ein zahn versetzt war ( kommt beim falsch spannen )


    WIE schlimm ist das für den motor ( wegen kompression , leistung , einspritzung , kat ( hat pro bank einen ) ?!?


    und zweite frage :


    zahnriemen neu drauf mit wasserpumpe , und richtige makierungen ....


    springt sauber an aber klackert jetzt , denke hydros ?!?!?


    kann es sein vom manuell drehen der kurbelwelle , und stimmt es das man die hüdros entlüften kann ?!? , hab da eine anleitung mit drehzahl hoch in einem bestimmten zeitraum und das ca 20 mal ?!?!


    die woche werden noch die hinteren 3 kerzen , kabel , ventildeckel mit neuen dichtungen und ansaugbrücke mit neuer dichtung verbaut und ölwechsel mit ölfilter gemacht ( castrol gtx 10w-40 A3/B4 )


    danke schonmal :nick

  • Kenne das Fahrzeug nicht, aber kann denk ich Trotzdem Helfen.


    Zu den Hydros, die Luft die dadrin ist geht auch alleine weg, so wie diese sich wieder mit ÖL Gefüllt haben. Einfach Motor an, laufen lassen dann geben die schon nach und nach Ruhe. Und Bloß nicht mit den Gas Spielen, dadurch geht es auch nicht schneller, nur halt schneller kaputt.


    Sollte das nicht so sein, kann es am Alten Öl noch liegen, was aber mehr wie selten ist, oder halt die Hydros sind schon im Eimer.


    Zu dein Zahnriemen, 1 Zahn kann schon zu viel des guten sein. Das macht sich auch bemerkbar wenn man das Auto schon Jahre gefahren ist, merkt man es auch. Ansonsten empfindet man es als normal.


    Aber auf Markierungen Achten, ist immer sone Sache. Lieber Böcke nutzen für die Nockenwellen als Markierungen, sollte oben alles i.o sein, gleich noch die OT Uhr rein und schauen ob untenrum auch alles Stimmt. Normal wäre 1 Zylinder, Kolben bis Anschlag nach oben, Böcke nochmal auf die Nockenwellen und dann wäre der Zahnriemen richtig und Fertig zum Spannen. Bin Kein Freund von Markierungen :D

  • ok danke , hab bisher zum vergleich nur mein noch jetztigen 98 kombi mit 3 ps mehr da es nur einen kat hat und schaltung ;)
    hab mal im anhang die beschreibung zum " entlüften "
    ist in einem rar datei wo ich mal runtergeladen hab wo fast jede schraube beschrieben mit viel viel Nm was wo und wann angezogen werden muß und mit fehlerprotokollen bis zur bezeichnung von jedem pin vom steuergerät ....

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