Mahlzeit,
Kurz zum Wagen,
Lancer intense 2.0 bj 06 stufenheck
Beim Lancer meiner Freundin muss und soll im Frühjahr die Bremse an der VA gemacht werden, nich wegen Verschleiß sonder die is einfach überfordert ab werk. Was auch so manch anderer CS0 Fahrer schon bestätigt hat.
So im normal betrieben geht die ausreichend, jedoch muss man Situationsbedingt stärker verzögern kommt sie schnell an ihre Grenzen. Paradebeispiel Autobahn LKW scherrt aus, oder Spontanes starkes verzögern der vorderen Fahrzeuge, bremst man hier stark von nur 140 auf 80 runter hört man ab rund 120 schon die Bremse arbeiten und spürt das deutliche nachlassen der bremswirkung. Müsste man Momente später einen ähnlichen bremsvorgang durchführen, is man schon bei locker 50% mehr Bremsweg.
Bremse ansich is "neuwertig" der Wagen hat jetz ca 40tkm, beim Kauf waren 21tkm und da war sie auch nich besser.
Definitiv unterdimensioniert, wird definitiv zu schnell zu warm.
Was stell ich jetz am dümmsten mit der bremse an?
Plan A... Ich machs wie bei meim Nissan Primera, ebc greenstuff + Standart brembo scheiben. Da hats viel gebracht um die 1,5t unter Kontrolle zu halten.
Jedoch brachte der Sportkombi schon mehr Potenzial an der Serie mit. Ob das für den lancer dann reicht? Bei mir hats deutlich was gebracht (Verzögerung gut dosierbar deutlich schneller als der tacho reagiert)
Plan B... Greenstuff + sportscheiben (ebc geschlitzt gelocht? Welche?) bring die Scheiben merklich mehr?
Überlegung wären ebc turbo groove oder Black disc, jedoch finde ich die nur für den cs0 mit 4er Lochkreis.
Plan C... Der aufwendigere... Laut einigen Aussagen soll plug'n'play die Bremse vom outlander passen, die dann kombiniert mit greenstuff und guten Marken scheiben (brembo 
)
Jedoch deutlicher mehr Aufwand, Kosten + Vorstellung beim TÜV/Dekra
Plan D... Bin für Vorschläge offen 
