Also mir passiert zwar seit einigen Wochen jede Menge Scheisse, aber das hier gerade ist der Hammer...:
Ich habe meinen 2000er-GDI Automatik 150 PS im Februar d.J. mit 125.000 km als "einen in der Szene bekannten Wagen" aus Darmstadt gekauft und seitdem eh' sehr gestaunt, was der alles für Defekte hatte, die meist GalanteV6 ausgebadet hat, jedenfalls motormässig gefahren ist der aber immer zuverlässig und ohne murren, bis auf die Tatsache, dass vielleicht mit 80.000 km oder so zwar der AGR geschlossen wurde, er aber wohl nicht mehr richtig zieht, weiss ich aber auch erst ab jetzt hier durch's Forum, aber das Filter vorne u. hinten tauschen und evtl. blastern ist eine ganz andere Geschichte...aber die hier frisst gerade mein ganzes Geld auf...:
Ich hab meinen Wagen am 1.12. morgens um 8 h zum vereinbarten Termin vor eine Düsseldorfer Fachwerkstatt (Winkler-Fries) zum Standheizungseinbau gefahren, die 2 Tage dauern sollte, denen den Schlüssel gegeben und bin mit dem Bus wieder nach Hause... Die haben den Wagen dann ganz normal in die Werkstatt gefahren (hab' ich noch gesehen) und dann am Mittag riefen die mich an, der Mechaniker hätte einen Migräneanfall und könne erst am nächsten Tag anfangen.
Dann am nächsten Tag riefen die mittags an, ob ich eine Wegfahrsperre hätte, die würden den Wagen nicht mehr ankriegen...
Nachdem ich denen das mit dem Transponder im Schlüssel erklärt hatte, hab ich dann 2 Stunden später wieder einen Anruf bekommen, die hätten jetzt einen Fehler (92 - Drosselklappen-Stellmotor fehlerhaft) ausgelesen... Hab dann ein Foto von der eingebauten Drosselklappe gemacht, die Klappe stand auch ohne Betrieb komplett auf, also geglaubt...)
Ich habe dann eine gebrauchte Drosselklappe aus Bayern dahin schicken lassen, die aber erst Samstag ankam - samstags haben die aber zu...und am Montag hatten die keine Zeit für meinen Wagen (bin da wieder mit dem Bus hingefahren)also erst heute, am Dienstag, den 8.12. die Drosselklappe getauscht...ich mich schon gefreut wie'n Schneekönig, dass ich endlich nach über einer Woche wieder einen Wagen habe...da krieg ich'n Anruf, ich solle den Galant jetzt abholen, die haben die Drosselklappe getauscht, den Galli zwar jetzt angekriegt, probegefahren, aber er käme nicht über 30 bis 40 km/h hinaus...
Hab zwar meine Rechtsschutz angerufen, weil ich das nicht einfach glauben kann (ist eh' alles unglaublich), aber ich wollte da keinen Fehler machen...die sagten aber, ich solle den Wagen jetzt natürlich abholen, weil hellsehen könne ja auch keiner und vielleicht sind's ja alles blöde Zufälle, aber wenn z.B. Mitsu sehen würde, dass da einer Bockmist gebaut hätte, dann würde mir meine Rechtsschutz die Kosten zurückholen...
Ich also mit dem Bus hin, Rechnung bezahlt (fast 800,- Euro, weil von der gebrauchten Standheizung die Benzinpumpe und die Wasserpumpe kaputt waren und alle Leitungen eigentlich müllig, haben mir alle Altteile aber natürlich mitgegeben) ...und die Schlüssel gekriegt...die Standheizung würde zwar jetzt funktionieren, aber das interessierte mich gerade eher nur am Rande...
Jetzt beschreibe ich mal, was "passiert", wenn man ihn startet:
Schlüssel rein, auf P mit Fuss auf der Bremse starten (so, wie ich es seit Februar täglich ohne auch nur einmal mucken gemacht habe) und er startet, aber mit einer konstanten brüllend lauten Drehzahl von 2.200 U/m ...dann auf D ... und er will sofort richtig losrennen, wahrscheinlich, weil da nicht Standgas normal mit 1.000 U/m anliegt, sondern die beschriebenen 2.000 U/m...
Dann fährt man los . . . . . . . und es kommt einem vor, als wenn da ein LKW hinten dranhängt, den man anzieht...automatisch kommt er so gut wie nicht in den 2. Gang, also hab' ich's mit Tiptronic versucht...er brauchte aber im 1. Gang erstmal viele, viele Meter, bis er überhaupt vom Fleck kommt, dann in den 2. Gang und das war's dann...Höchstgeschwindigkeit ca. 40 km/h ... Wagen röhrt wie ein Hirsch, aber nicht unbedingt nur von hinten, (weil da'n Magnaflow verbaut ist, den ich inzwischen gar nicht mehr soooo toll finde, aber ist nunmal dran...) sondern auch vorne vom Motor her...im Innenraum riecht's komisch, als wenn alte, verbrannte Luft da reingepustet wird und irgendwas brummt ein wenig hinter den vorderen oberen Lüftungseinheit (oben an der Scheibe)...aber er fährt eben nicht schneller...nach Erkrath hier rauf muss man etwas den Berg rauf - das hat er dann mit Geschwindigkeitsabbau bis auf 20 km/h quittiert, bergrunter dann 50 km/h...
und hier zu Hause dann endlich angekommen, hab ich mal in den Leerlauf geschaltet und kräftig Gas gegeben, mehr, als 3.500 U/m schafft er nicht.
Jetzt habe ich telefonisch schonmal einige Tipps gekriegt, dass man vielleicht nach einem Mitsu-Service-Bulletin für den 2.4 GDI-Motor den Drosselklappen-Stellmotor neu anlernen kann (das mit dem laufen lassen, alle Verbraucher an, alle Verbarucher aus usw..., ist da drin beschrieben) und werde ich morgen im hellen auch als erstes mal machen...
Vorher vielleicht den Luftmengenmesser mal bei laufendem Motor abziehen und hören, ob es einen Unterschied macht...
Evtl. auch mal ein Kabel von einem der Zündungen vorne oben abziehen, aber ich glaube einfach nicht, dass es von der Zündung her kommt...
Ach so, ganz wichtig...: Sobald man ihn anmacht, blinkt ganz ruhig und bedächtig und schön regelmässig die gelbe Motor-Kontrollleuchte wie'n Blinker...kann man ja wohl beim Mitsu-Händler auslesen lassen, aber nur mit einem MUT II?? wenn er eins hat?
So, das war's erstmal... Ich hab' jetzt keine Ahnung, was ich machen soll, morgen aber Urlaub und stehe in aller Frühe auf, weil mein Sohn eh zur Schule muss...dann hell werden lassen und das oben mal probieren - aber weiss vielleicht einer was besseres? Oder kann das Problem vielleicht eingrenzen? Oder lacht sich schon kaputt, weil's 'ne GDI-Macke ist??
Ich hab' mal keine Bildchen zwischengemacht, aber mir ist jetzt nach einer Woche Super-GAU einfach nur noch nach 
...dabei würde ich doch einfach nur wieder gerne 
Ach so...während er dann mit seinen 40 km/h vor sich hin schleicht, fährt er total sauber und ohne ruckeln...aber eben mit 10 Elefanten hintendran und regaiert sehr, sehr, sehr empfindlich auf nur einen Millimeter Gaspedal bewegen...nur noch so zur Info...
) die Drosselklappe zu beobachten, also Ansaugrohr runter und mal mit Zündung auf Stufe 2 Gas geben, wenn sie sie dann noch nicht bewegt, musste das mal mit gestartetem Motor probieren, ich vermute mal, dass sie nicht aufgeht.