Moin.
Ich habe vor übern Winter ein bisschen rum zu bauen.
Also geplant war
1g LMM
1g Drossel
1g Ansaugbrücke
1g EinspritzDüsen.
Dass das kennfeld angepasst werden muss weiß ich
Jetzt meine Frage an euch.
Meint ihr das bringt etwas oder ist das eher unnötig?
Ich verspreche mir daraus eigentlich ein besseres ansprechverhalten.
Oder bin ich da völlig verkehrt ?
C53 Spec List
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Alle Infos auf der Webseite der RETRO CLASSICS in Stuttgart vom 25. - 28. April 2024
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War deiner n 4G61 oder n 4G67? Beim 4G61 bringt dir die Ansaugbrücke vom 4G63 nicht wirklich was weil der Zylinderkopf zu kleine Kanäle hat. Wenn du das ganze so auf nen 4G61 bauen willst, dann nimm noch den 4G67 Zylinderkopf mit dazu. Es gab grob gesagt drei Versionen vom Zylinderkopf für die älteren 4G6X DOHC Motoren. Variante 1 ist der vom 4G61 mit kleinem Brennraumvolumen und kleinen Kanälen, dann Variante 2 vom 4G67 mit kleinem Brennraum und großen Kanälen und dann noch die Variante 3 mit großem Brennraum und großen Kanälen beim 4G63. Was du dabei auch bedenken solltest, der 4G61 hat von den drei Motoren den kleinsten Hub(75 mm statt 88 mm) und liegt Bohrungstechnisch zwischen dem 4G67 und 4G63. Rein theoretisch könntest du zusätzlich den Block vom 82mm Serienmaß bis aufs Übermaß vom 4G63 aufbohren, das wären 86mm, und hättest dann ca 1750 ccm.
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Also meiner ist ein 4g61 allerdings ist anscheinend ein 1.8er also 4g67 Kopf drauf.
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