L300 geht während der Fahrt aus

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  • Hallo zusammen,


    ich habe ein Problem mit meinem L300 (Baujahr 1992, Benzin und Autogas) und hoffe, dass mir vielleicht jemand helfen kann.


    Der Wagen ist vor ein paar Wochen zum ersten Mal während der Fahrt ausgegangen und erst nach einer Zeit ging er wieder an. In der Werkstatt lief er dann ein paar Tage später wieder ohne Probleme, wir haben trotzdem mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger getauscht.


    150 Kilometer später ist das selbe erneut passiert. Der Mann vom ADAC sagte „Zündspule!“. Also haben wir die Zündspule getauscht und der Wagen ist wieder mehr als 200 Kilometer ohne Probleme gefahren. Dann ging er wieder aus. Wir haben gestern die Kabel und Zündkerzen getauscht, aber nach 10 Kilometern ging der Wagen wieder aus.


    Zusammengefasst: Der L300 hat eine neue Zündspule, neue Kerzen, neue Kabel, eine neue Verteilerkappe- und finger. Das Problem besteht aber immer noch. Er geht sowohl auf Benzin als auch auf Gas aus während der Fahrt, zurzeit vor allem bei niedrigen Drehzahlen.


    Ich bin etwas ratlos. Es könnte der Verteiler sein, das Zündschaltgerät, die Benzinpumpe, die Lambdasonde oder doch was ganz anderes. Bis ich's herausgefunden habe, bin ich vielleicht arm.


    Daher freue ich mich über jeden Tipp, jede Idee und jede Erfahrung, die ihr so habt.



    Danke & Grüße


    Timo

  • Es wäre Vorteilhaft wenn du die Schablone ausgefüllt hättest. Grad welcher Motor verbaut ist würde eventuell bei der Diagnose helfen.


    Als Hinweiß zur Fehlereingrenzung - es kann nur ein Bauteil sein das bei Benzin und Gasbetrieb benutzt wird. Daher würde ich die Benzinpumpe mal ausschließen oder?


    Prüf sie Pins im Stecker zur Zündspule, denke die sind Ausgeleiert und müsste man mal nachbiegen. Ist nur nen Verdacht aber kenn so einen Fall schon. Da war nach abstecken und anstecken der Spule auch für ne gewisse Dauer Ruhe und dann kamm der Fehler wieder.


    grüße schreckus

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    Guten Tag, ich hät gern nen 3er und nen 5er Bohrer um nen 8er Loch zu bohren.
    Nehmen sie doch lieber zwei 4er - dann brauchen sie nich umspannen!


    2½ COLT:blemm


    Bitte keine technischen Anfragen per Mail oder PN, sie werden definitiv nicht beantwortet!
    Benutzt das Forum, dafür ist es da! Wenn ich etwas Weiss werde ich schon meinen Senf dazu geben ;)

  • Bei einem ´92er würde ich aufs Motor-SG tippen. Ist so das Alter, wo die schlapp machen.
    Ausbauen, öffnen und mal rein schauen.


    Ich würde die ECU mal aufschrauben und mir ganz intensiv die Elkos anschauen. Am besten scharfe Bilder machen und mit nem Löschpapier fühlen ob die Platine direkt unter den Elkos feucht ist. (ist farbloses Zeug)

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