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Runeflinger

JDM-Fan und Subaru-Fremdgänger

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  • "Runeflinger" started this thread

Posts: 263

Vehicle: Mitsubishi Galant EXE Limousine (E30)

Location: Kiel

Thanks: 7 / 8

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1

Monday, June 22nd 2015, 2:01pm

Runeflingers Galant EXE Limousine (E30): Erster Werkstattbesuch (Markenwerkstatt)

Hallo miteinand, ich möchte mich auch einmal vorstellen.

Ich wohne in Kiel und bin eigentlich beim Mitbewerber Subaru zu Hause. An Subarus ich 2 schnelle Japanimporte (Impreza und Forester STI) und einen Youngtimer-Exot (Subaru XT), der hoffentlich bald zugelassen werden kann.

Weil mir die Autos, die ich "für den Alltag" kaufte, meist wieder genau dafür zu schade werden, habe ich nun wieder geschaut und bin zufällig auf einen Galant EXE in der Nähe gestoßen.

Das Gute: 1. Hand, unter 67tkm (!), anscheinend "Vollausstattung" anno 1990 mit dem EXE-Sondermodell und mit frischem TÜV. Zuvor wurde noch ein Fahrwerksteil VR getauscht und Roststellen an den Schwellern vorne und hinten bearbeitet.

Das Schlechte: Dem nun verstorbenen Vorbesitzer wurde wohl im hohen Alter die Garage etwas kleiner. Es gibt eine Beule am Heckdeckel sowie neben dem Kofferraum HR, das Radhausplastik HR wurde abgeschert (Blech wohl nur verkratzt), und er hat diverse tw. größere Kratzer.

Ansonsten aber in der Substanz solide, mit i.ü. nur gerosteten massiven Achsteilen. Überführt wurde er, morgen sollen noch frisches Getriebeöl und Bremsflüssigkeit reinkommen, und dann werde ich erstmal das oldschool-Fahrverhalten mit weicher Dämpfung und plüschigen Sitzen genießen. Die Überführung hat schon Spaß gemacht, auch wenn scheinbar auf der Fahrt das Originalradio verreckt ist? Es findet keinen Sender mehr, nur noch leises Rauschen bei voll aufgerissener Lautstärle zu vernehmen.

Ein Werkstatthandbuch wurde auch schon bei ebay geschossen, auch wenn mir für größere Schraubereien Infrastruktur und Erfahrung fehlen.

Eine Frage habe ich auch gleich, falls jemand helfen kann: Beim Anhalten sackt die Drehzahl ausgekuppelt auf rund 500 und da schüttelt es den Galant doch gewaltig, bevor er sich nach einer langen Gedenksekunde meist wieder auf 800-900 U/m hocharbeitet.

Normal oder nicht (und hat dann jemand eine Ahnung, wie man das ggf. beheben kann)?

Ach ja, und natürlich Bilder:

Viele Grüße,

Runeflinger
Runeflinger has attached the following files:
...fährt an Mitsubishi einen 1990er Galant E30 EXE und hat noch nen 1987er E10, beide mit 90 PS. Der weitere Fuhrpark:
EDM 2018 Suzuki Swift Sport AZ
JDM 2005 Subaru Impreza WRX STI Spec C
JDM 2004 Subaru Forester STI
AUDM 1992 Subaru Brumby
EDM 1986 Subaru XT (einer von ca. 15 übriggebliebenen in Deutschland)

Ausgemustert wurden 2004 ein 1992 Honda Civic, 2007 ein 1994 Lancia Delta 2, 2010 ein 2007 Subaru Impreza WRX Kombi, 2012 ein 2006 Impreza WRX STI und 2017 ein 1997 Subaru Vivio (alle EDM).

This post has been edited 7 times, last edit by "Runeflinger" (Jul 19th 2015, 3:40am) with the following reason: Bilder hier hochgeladen, links zu Hoster gelöscht

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Jure

One love...one life....

  • "Jure" is male

Posts: 4,098

Vehicle: Mazda 6 Kombi Bj. 2015

Location: 70469 Stuttgart

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Thanks: 660 / 1413

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2

Monday, June 22nd 2015, 2:15pm

ein schöner E30... und dann noch als Exe - sehr sehr selten! Hat der nicht schon ABS gehabt?...

LG Jure
Mazda 6
Spritwerte

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GTGrandis

Bremssattelvertauscher

  • "GTGrandis" is male

Posts: 1,006

Vehicle: Hyundai H1 / Ford S-Max ST

Location: Grünstadt

Thanks: 164 / 306

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3

Monday, June 22nd 2015, 2:19pm

Glückwunsch zu deinem Erwerb.


So schön kann ein 25 Jahre altes Auto sein. Der steht mal wirklich noch gut da, laut Bilder. :richtig
Gruß Marco

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