Umbau von 1,8l MPI Pinin mit Permanenten zum Pinin mit Super Select, Sperre usw.

Ich bau meinen Pinin 1,8 MPI mithilfe eines 2,0l GDI Schrottautos um. Ich bin am Bauen und tüffteln, aber Mitsubishi machts ein nicht leicht. Viele veränderungen von achsen und co.

Karosserieform: 4/5 Türer
Motorvariante: 1,8MPI
Getriebevariante: Jetzt permanent umbau zum ( 2,0l GDI ) verteilergetriebe

Jetzt bin ich fertig Motor, Getriebe und Vorderachse raus. Dann noch Rostvorsorge im Motorraum.
Einbau: Vorderachse mit Unterdrucksteuerung , Motor von mir und das Getriebe vom 2,0L komplett rein.

Die Allrad Steuerung ist recht einfach umzubauen gewesen: 3 Drähte zum Tacho gelegt
2 in den Motorraum ( 1 Magnetventil, und einmal Vorderachse )
Den Tacho hab ich zerlegt und so umgebaut:
Den Drehzahlmesser und den km- Tacho von mir genomen und das Gehäuse mit der Allrad-Anzeige vom 2,0L.

Ich fahr jetzt schon 200km so, er rollt mit 2H leichter und man muss nicht so viel Gasgeben, auf der Autobahn läuft er ab 120 bis 150km/h besser.
Nach Anzeige 9L Stadt plus Land, Autobahn bin ich erst 20km gefahren nach Anzeige 10L. voher Stand die Anzeige immer auf ca. 10,7 aber da es nur eine Anzeige ist, mach ich mein Tank mal Randvoll und Teste mal, da sich meine Fahrstrecken öfters ändern kann es etwas Dauern bis ich ein Ergebnis hab.

noch eine im vergleich kleine Umbaute sind noch die hinteren ele. Fensterheber und der Chromgriffe.

Dieser Umbau geht nur mit einen kompletten, in meinen Fall seit September gesuchten Unfallauto das ich erst kürzlich fand.