Hallo zusammen,
falls es jemanden interessiert. Hier mal ein kleiner Erfahrungsbericht mit der Kiste.
Es handelt sich um einen 2008er Lancer Limo in schwarz.
Einzige Modifikationen ausser ein bisschen Folie sind Lenso D1 Felgen in 8x18 Zoll mit 225/40/18 Reifen und ein H&R Federsatz mit 30mm.
Der Wagen wurde immer bei Mitsubishi gewartet - allerdings mit mitgebrachten Ravenol HCL 5W30 gefahren.
Bei 140.000km wurde das Getriebeöl ebenfalls auf Ravenol gewechselt.
Bisherige Defekte/Wartungen (inkl. besonderen Verschleissteilen bzw. nicht OEM) ausserhalb der Wartungszeiten:
- Bei 130.000km musste eine neue Achsmanschette vorne links gemacht werden.
- Bei 160.000km hinten links Bremssattel fest. Konnte aber gerichtet werden, hier kamen vorsorglich gleich neue ATE Beläge mit rein.
- Bei 180.000km Koppelstangen VA - hier wurden direkt die dickeren vomOutlander genommen - vorsorglich wurden die hinten gleich mit getauscht gegen Serien Koppelstangen.
- Bei 185.000km war ein nicht identifizierbares Klappergeräusch hinten zu vernehmen. Das lag an den Stabigummis. Diese wurden ebenfalls gleich an der VA+HA erneuert um Ruhe zu haben.
- Bei 185.000km wurden hinten oben gleich noch die Domlager/Gummipuffer der Stoßdämpfer getauscht da diese natürlich wegen den Tieferlegungsfedern gleich mit etwas mehr leiden.
Mein Fazit nach 200.000km im Lancer mit Instyle Ausstattung ist wie folgt:
Bremsen:
Der Wagen fährt die Bremsenkombination VA ATE Scheiben mit Greenstuff Belägen - Schrott, nicht zu empfehlen. Sobald diese runter sind werden wohl wenigstens Blackdash Scheiben Einzug halten, die in Kombination mit den Greenstuff Scheiben ausreichend sind.
An der HA sind OEM Scheiben mit ATE Belägen die jetzt allerdings bald getauscht werden müssen.
Motor:
Sehr spritsparender Motor. Die VW Technik hält einfach. Durchschnittsverbrauch liegt bei ca. 5 Liter, mal 5,5 Liter, mal 4,5 Liter. Alles in allem sehr angenehm. Der Motor ist Durchzugsstark und reicht auch mal zum Überholen auf der Autobahn. 1 x kam ein Fehler des AGR Ventils. Das aber nach dem starten des Motors wieder weg war und nie wieder aufgetreten ist. Daher denke ich kaum erwähnenswert.
Verarbeitung Innenraum:
Die Verarbeitung im Innenraum ist ok - mehr nicht. Hier und da knarzt mal etwas aber ist alles im Rahmen. Das Soundsystem von Rockford ist top. Sicher kann man für weniger Geld bessere Zusatzkomponenten kaufen. Allerings für eine bereits eingebaute Musikanlage ist das Ding super, hier nervt einzig die Heckablage die beim Subwoofer vibriert und ziemlich kacke klingt. Die Ledersitze haben leichte Kerben. Aber keine Super Abnutzungsspuren. Das Lenkrad ist recht speckig geworden, aber nicht kaputt. Der Zubehörschaltknauf aus Alu/Leder musste getauscht werden nach ca. 150.000km weil sich das Leder komplett abgelöst hat.
Verarbeitung Aussen:
Der Wagen wird alle 2-3 Wochen spätestens gewaschen oder wenn er halt dreckig war. 1 mal pro Jahr im Frühjahr wird der Wagen poliert und gewachst. Also nichts besonderes. Der Lack sieht gut aus - mal abgesehen von den Steinschlägen usw was bei mir allerdings durch die Autobahn bedingt ist. Blöd ist dass unten an den Seitenschwellern vor den Hinterrädern ziemlich der Lack leidet - Bauartbedingt da dort extrem viele Steine dranpurzeln. Die blöden Clipse am Dach - die für die Abdeckung des Dachgepäckträgers sind - wurden nach dem dritten mal abfliegen dann schlussendlich mit einem Tropfen Sekundenkleber angeklebt. Ziemlich blöd die Dinger.
Alles in allem ein sehr grundsolides Auto mit tollem Design - das natürlich wie immer Geschmackssache ist. Der Motor hält bisher ohne Probleme, Die Kosten sind verhältnismäßig gering. Der Unterhalt ist ok, wobei mittlerweile die Versicherungen recht hoch sind. (Habe damals mit 400 Euro/Jahr angefangen, mittlerweile bei 550 Euro/Jahr bei 15.000km und SF9. Aber alles im Rahmen.
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