Guten Abend,
ich hätte da einen haufen Fragen zum VR4 und wie ich das ganze vernünftig angehe, die Suche hab ich schon benutzt, verzeiht mir aber wenn ich blind bin 
. Den Thread mit den Wartungsdaten hab ich mir auch schon angeschaut, aber dennoch frag ich lieber.
1. Service und Wartung
Der VR4 für den ich mich entschieden habe, hat ca. 102 Tkm runter. Das Servicebuch liegt mir leider nicht vor, deswegen geh ich erstmal davon aus dass der Service fällig ist.
Meine ToDo Liste:
- Rostvorsorge!!! Wo sind hier die kritischen Stellen?
- Zahnriemen ink. Spannrollen(, evtl. auch WaPu und Thermostat?)
- Kerzen (Serie oder doch lieber eine Stufe kälter?)
- Öl und Filter (am liebsten 10W60 ??, dann müsste ich nicht für jedes Auto eigenes Öl kaufen. )
Nach meinen Erfahrungen mit dem SX bin ich geneigt einen Öl Kühler einzubauen, Sinn oder Unsinn bei VR4 Auto? Hab zwar einen schweren Gasfuß, ballern liegt aber nur in Ausnahmefällen in meinem Interesse.
- Luftfilter, Spritfilter, Innenraumfilter.
- Sollte ich die Öle im Getriebe und Diff auch wechseln, auch wenn die Farbe stimmt?
Noch etwas?
Woher die Teile beziehen?
2. Steuergerät und Mechanik
Das Stg ist ja auf Japan abgestimmt, mit Geschwindigkeitsbegrenzung und Sprit. Soweit ich gelesen habe, gibt es ja hier jemanden, der mir das Stg anpassen würde. Könnte man sich auch das Auto im Serienzustand auf mehr Leistung Mappen? Wenn ja wo ist die Grenze, wenn nein welche Mods wären für 20-30 PS nötig?
Gibt es die Möglichkeit sich die Motorendaten wie Öl Temp, Ladedruck etc... via OBD2 anzuzeigen oder hat der Wagen noch keine OBD2 Schnittelle?
Wie gut spielt das Automatik Getriebe mit bzw. wie gut spielt es bei der Mehrleistung von 20-30 PS mit?
Gibt es Besonderheiten die man unbedingt beachten sollte, evtl. Austauschen oder Upgraden?
Ein gut funktionierende Bremse ist für mich sehr wichtig, wie Standfest ist die Originale Bremsanlage in Verbindung mit guten Scheiben und Belägen?
Ich weiß nicht in welchem Zustand das Fahrwerk ist, aber es scheint mir doch ein wenig zu hoch zu sein. Ich hab mich im Katalog von HR und Billstein umgesehen aber nichts für das Auto gefunden.
3. TÜV
Gibt es nützliche Tipps für die Abnahme? Ich habe gute Erfahrungen beim RHD Speedmaster gemacht mit meinem bisherigen Auto, für den Legnum hat er mir 1100€ vorgeschlagen. Geht es vllt. irgendwo günstiger 
Soweit ich weiß sind die Voraussetzungen:
- Scheinwerfer für Linksverkehr
- Nebelschlussleuchte (Gibt es die Möglichkeit das ganze schön zu verbauen mit originalem Schalter und Leuchte aus dem Galant?)
- Technisch muss das Fahrzeug in Ordnung sein
Der Legnum soll mir als eine Saison Daily dienen, deswegen möchte ich
keine großartigen Umbauten machen, er soll zuverlässig
fahren.
Viele Fragen ich weiß, aber mit meinem SX bin ich damals ins kalte Wasser gesprungen und musste vieles doppelt und dreifach machen ... das wollte ich dieses mal vermeiden
Ich sag schon mal 
