Der neue Mitsubishi Space Star im Test

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  • Der neue Mitsubishi Space Star im Test



    Platz für die Welt?


    Monaco, 15. Februar 2013


    Der Mensch neigt dazu, wann immer möglich, in Formen Gesichter zu
    erkennen. Schaut man jedoch den neuen Mitsubishi Space Star von vorne
    an, erkennt man zuerst – ein Auto. Wo bei anderen Fahrzeugen der
    Kühlergrill dazu beiträgt, ein lächelndes oder trauriges Antlitz
    auszumachen, findet sich bei dem Kleinwagen lediglich ein kleiner
    Schlitz. Ob man mit dem Fünftürer trotzdem warm werden kann, haben wir
    während einer Ausfahrt mit der 71 PS starken Basis-Motorisierung
    herausgefunden.



    Sehr gute Aerodynamik


    Das Design ist zunächst einmal unspektakulär. Da der Space Star als
    preisgünstiges Weltauto konzipiert ist, soll er dem Geschmack möglichst
    vieler Märkte entsprechen. Daraus resultiert allerdings, dass es wenig
    Aufregendes zu entdecken gibt. Am ehesten fällt noch der in die
    Heckklappe eingearbeitete große Spoiler auf. Unter anderem dieser trägt
    dazu bei, dass der cW-Wert des Kleinen bei lediglich 0,27 liegt.
    Rundliche Formen, wenige Kanten und eine Unterboden-Verkleidung tun ihr
    Übriges dazu.



    Plastik pur


    Die Begeisterung beim Einsteigen hält sich in Grenzen: Der Innenraum ist
    ebenso langweilig wie das Äußere. Unmengen an Plastik wirken billig.
    Lediglich Teile der Mittelkonsole sind in Klavierlack-Optik gehalten.
    Wenn man allerdings bedenkt, dass der Space Star im April zu Preisen ab
    vermutlich rund 9.700 Euro erhältlich sein wird, relativiert das wieder
    einiges. Die Sitze sind bequem und lassen sich gut verstellen, nur an
    Seitenhalt mangelt es ihnen. Aber genug der blanken Theorie: Ich drehe
    den Schlüssel im Schloss und erwecke den Einliter-Benziner zum Leben.
    Omnipräsenter Dreizylinder


    Der Dreizylinder arbeitet deutlich hörbar und bringt mich gemächlich
    voran. Die Beschleunigung von 13,6 Sekunden auf Tempo 100 löst zwar
    keinen Geschwindigkeitsrausch aus, ermöglicht aber vernünftiges
    Mitschwimmen im Verkehr. Soll es zügiger vorangehen, verlangt der Motor
    hohe Drehzahlen und somit viel Schaltarbeit. Das Fünfgang-Getriebe lässt
    sich weich schalten, ist jedoch recht lang übersetzt, um den
    angegebenen Verbrauch von 4,0 Liter Super auf 100 Kilometer zu
    realisieren. Hierbei soll auch der Eco-Drive-Assistent helfen. Dieser
    ist, außer in der Basis-Ausstattung, serienmäßig in die Tachoanzeige
    integriert und zeigt über vier kleine Leuchten – drei grüne und eine
    gelbe – den Effizienzgrad der momentanen Fahrweise an. Ebenfalls in den
    höheren Ausstattungsvarianten kommt ein Start-Stopp-System zum Einsatz.



    Synthetische Lenkung


    Das Fahrwerk mit McPherson-Federbeinen vorne und einer
    Verbundlenkerachse hinten kommt gut mit den rund 920 Kilo des Space Star
    zurecht. Lange Wellen steckt das Auto ordentlich weg, kleine Schläge
    werden hingegen recht direkt an die Passagiere weitergegeben. Dies mag
    allerdings auch mit der schmalen 165er-Bereifung in 14 Zoll Größe
    zusammenhängen. Die Lenkung erwies sich während der Testfahrt als sehr
    teigig und indirekt. Schnelle Lastwechsel und enge Kurven mag der Space
    Star gar nicht, er ist halt als Stadtauto konzipiert. Sechs Airbags sind
    in allen Versionen ebenso serienmäßig an Bord wie eine
    Traktionskontrolle und ein ESP.



    Gute Rundumsicht


    Wenn man sich anschaut, wie viel Platz der kleine Space Star auf seinen
    3,70 Meter Länge und seiner Breite von 1,67 Metern bietet, überrascht
    die Namenswahl nicht wirklich. Selbst im Fond können Personen bis zu
    einer Größe von rund 1,80 Meter gut sitzen, der 235 Liter große
    Kofferraum dient trotz seiner hohen Ladekante nicht nur als
    Alibi-Gepäckabteil. Die Rücksitzlehnen lassen sich im Verhältnis 60:40
    umlegen, wodurch das Stauvolumen auf bis zu 912 Liter anwächst. Auch die
    Rundumsicht verdient das Prädikat "gut". Besonders die schmalen A- und
    C-Säulen erleichtern das Einparken ungemein.
    (ts)


  • Motor und Antrieb


    Space Star 1.0 MIVEC ClearTec Light


    Motorart Ottomotor
    Zylinder 3
    Ventile 4
    Hubraum in ccm 999
    Leistung in PS 71
    Leistung in kW 52
    bei U/min 6.000
    Drehmoment in Nm 88
    bei U/min 5.000
    Antrieb Frontantrieb
    Gänge 5
    Getriebe Manuelles Schaltgetriebe


    Fahrwerk


    Spurweite vorn in mm 1.430
    Spurweite hinten in mm 1.415
    Radaufhängung vorn McPherson-Federbeine
    Radaufhängung hinten Verbundlenkerachse
    Bremsen vorn Innenbelüftete Scheibenbremsen
    Bremsen hinten Trommelbremsen
    Wendekreis in m 9,2
    Räder, Reifen vorn 165/65 R14
    Räder, Reifen hinten 165/65 R14
    Lenkung Elektrounterstützte Servolenkung


    Maße und Gewichte
    Länge in mm 3.710
    Breite in mm 1.665
    Höhe in mm 1.490
    Radstand in mm 2.450
    Leergewicht in kg 920
    Zuladung in kg 370
    Kofferraumvolumen in Liter 235
    Kofferraumvolumen, variabel in Liter 912
    Dachlast in kg 50
    Tankinhalt in Liter 35
    Kraftstoffart Super


    Fahrleistungen / Verbrauch


    Höchstgeschwindigkeit in km/h 180
    Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 13,6
    EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4,0
    EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 4,6
    EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 3,6
    CO2-Emission in g/km 92
    Schadstoffklasse Euro 5

  • Preisliste Space Star 1.0

    Grundpreis:
    zirka 6.960 Euro



    Modell Light noch nicht bekannt



    Ausstattunge


    ABS Serie
    ESP Serie
    ASR Serie
    Airbag Fahrer Serie
    Airbag Beifahrer Serie
    Seitenairbags vorn Serie
    Kopfairbags vorn Serie
    elektr. Fensterheber vorn Serie
    elektr. verstellbare Außenspiegel Serie (ab Light)
    Klimaanlage Serie (ab Light)
    Zentralverriegelung mit Fernbed. Serie (ab Light)
    CD-Radio Serie (ab Light)
    MP3 Serie (ab Light)
    Sitzhöheneinstellung Serie (ab Light)
    Start-Stopp-Automatik Serie (ab Light)
    Dachspoiler in Wagenfarbe mit dritter Bremsleuchte Serie (ab Light)


    lizensierter Mitsubishi Old Boy



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    Einmal editiert, zuletzt von west29 ()

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