Hallo Leute.
Meine Hände zittern, mein Herzrithmus ist noch gestört....
ich fuhr gestern den EVO 9!
Hier die "Geschichte".... gestern gegen 13.30 rief mich ein Freund an, der in Kroatien lebt. Sagte am Telefon - Jure, bin gerade bei Köln, habe in Holland ein Auto gekauft, hättest Du was dagegen, daß ich bei dir vorbei fahre, damit wir was trinken.... Klar sagte ich doch... aber was für ein Auto hast Du gekauft?
Einen Lancer.......Lancer EVO 9.
Ne sagte ich...willst mich doch auf dem Arm nehmen? Nein. Ich bin ehrlich.
Naja..ein wenig skeptisch war ich schon. 4h später war er dann in Stuttgart.
Es war tatsächlich ein silberner EVO 9!
Meine Frau fuhr als erste (einmalige Gelegenheit!) - durch ganz Stuttgart zu einem Kroaten (AndiEA0 war schon mal dort). Dort fein gegessen, dann fuhr ich ca. 30 km durch ganz Stuttgart.
Hier ein paar Bilder von gestern:
Meine Erlebnisse...
der Teufel geht bis ca. 2000 Umdrehungen ganz normal wie ein normaler Galant oder Carisma. Aber dann...leck mich fett am Auspuff...dann...
dann wird aus dem Auto ein Teufel, ein Auto was nach Drehzahlen bittet, ein Auto das fast explodiert. Da der Wagen gerade mal 800 km drauf hatte, dürfte man den mehr als 4000 Umdrehungen nicht jagen. Aber dieser Kick zwischen 2000-4000 Umdrehungen ist abnormal. Kann man nicht beschreiben. Im 2. Gang, im 3. Gang, im 4. Gang. Alle Gänge gleich. Ohne Murren, beschleunigt er wie die wilde Sau. Bei Tempo 80 im 5. Gang hatte er um die 2000 Umdrehungen. Sogar da beschleunigte er locker auf 120 ohne mit den Wimpern zu zucken! Dann bei Tempo 100 im 6. Gang gemütliche 2000 Umdrehungen. Die Schaltung kurz und knackig, der Motor schon laut. Da hätte unser Schrauber viel Zeit zum Dämmen. Aber dieses Auto braucht keine Dämmung. Dieser Teufel braucht Drehzahlen.
Hart wie ein Go-Kart. Man spührt jedes Loch, jede Fahrbahnunebenheit.
Die Lenkung mehr als direkt. Ein-zwei Cm nach links oder rechts, der Wagen lenkt schon. Ah was. Das sind nicht mal ein cm. Man bewegt das Lenkrad einen halben Centimeter, schon folgt der Wagen die Lenkkorrektur als ob er auf Schienen wäre. Auf der Autobahn kann man aber leider (ein negatives
Manko) nicht locker fahren, man muß beide Hände am Lenkrad haben.
Die Reifen folgen jeder Rille, man muß immer aufpassen. In den Kurven
zwischen Gaststätte und Zuhause lag er besser als ein Gokart. Hart.
Man sitzt in den Leder Recarositzen wie ein Kind im Kindersitz. Man kann sich
net in den Kurven "bewegen". Man sitzt. Geil. Einfach fenomenal.
Übersichtlich nach vorne, übersichtlich nach hinten. Jedoch störte der
große Spoiler, man sieht die Autos nicht einfandfrei "kommen".
Die Klimaautomatik arbeitet fehlerlos und ist easy zu bedienen.
Der Rückwärtsgang ist wie beim Galant hinten rechts unten,
jedoch muß man mit einem Hebel den Gang einlegen.
Die Bremsanlage ist brutal. Ein kleiner Druck und schon wird gebremst.
Bin sicher, das ABS reagiert sofort. Man spührt schon die stärkere Brems-
anlage gegenüber EA0.
Heute, nach dem der Freund gefrühstück hat, fuhren wir Richtung Autobahn. Dort hat er das Öl kontroliert. Die Motorhaube geht easy hoch,
ganz leicht. Jetzt weiß ich wieso der Wagen so laut ist. Ohne Dämmung
und die Motorhaube aus Alu -> kein Silencer unter der Haube.
Hier noch ein paar Bilder von heute:
Fazit: der EVO 9 ist ein Auto zum Rasen. Ein Auto was die Drehzahlen
braucht. Leider für meine Begriffe viel zu hart. Dafür liegt er auf der
Straße wie ein Go Kart, die Straßenlage ist fenomenal.
Die Beschleunigung wie eine Achterbahn, jedoch noch besser.
Wenn ich in Sommer nach Kroatien komme, wird der EVO 9 eingefahren
sein. Dann dürfte ich den mal richtig testen. Bin schon jetzt
ganz gespannt, was ab 4000 Umdrehungen passiert....weil die Beschleunigung bis 4000 Umdrehungen schon am Grenze des
Wahnsinns ist.
PUH. Nach dem der Freund weg war, fuhr ich in meinem EA0 wieder
zurück. Schönes Wochenende gehabt, einer meiner schönsten
Mitsubishi Fahrten bis jetzt..... 
