DiD hat unter 2.500Upm keine Leistung

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    Hallo!
    Arbeite ja bei Mitsu als Mechaniker. Jetz haben wir folgende Situation:


    Carisma Bj2004 DiD hat unter 2.500Upm so gut wie keine Leistung. Ab 2.500 zieht er ganz normal. Keinen Fehler im Speicher. Wenn Man nun die einzelnen Positionen mit dem Tester ausliest und mit nem anderen Cari vergleicht bemerkt man, dass er um einiges weniger Luftmasse zieht bzw. misst.
    Darauf haben wir mal zwischen den beiden Carismas den Luftmassenmesser zum Test ausgetauscht. Alles wunderbar, Leistung vorhanden.
    Also wurde ein neuer Luftmassenmesser verbaut, vom selben Hersteller, also Siemens. Leistung wieder weg.
    Wir dachten, dass das Neuteil einen Defekt hat und haben noch einen bestellt von einem anderen Hersteller. Wieder das Selbe.


    Zusammenfassung:
    Mit dem LMM des 2.Carismas funktioniert er, mit den Neuteilen nicht. Das Interessante daran ist, der 2. Carisma hat mit dem defekt geglaubten LMM volle Leistung.


    Hat jemand eine Idee?


    MfG

    Hm eventuell nur Zufall dsa mit den LLMs?
    Ansonsten hätte ich gesagt schau mal alle Unterdruckschläuche an, ob sie richtig sitzen. Vielleicht bist du da beim Ein-/Ausbau vom LLM nur irgendwo drangekommen, dass es kurzzeitig ging.


    Vielleicht auch mal Luftfilter nachgucken... Möglicherweise ist der ja total zu?

    2 Mal editiert, zuletzt von Bolle ()

    Kabelbruch ,Kontaktprobleme am Stecker.
    Hatte kürzlich einen ähnlichen Fall mit einem DID im DC-Forum.


    Zitat:
    Problem ist gelöst...


    Nachdem sich heut ein Fachmann von <a class="postlink" href="http://www.ECU.de">http://www.ECU.de[/url] dem Problem angenommen läuft mein Carisma wieder.


    Nachdem er den Crimpkontkt aus dem Stecker gezogen hatte, auf die Steuerleitung des Luftmassenmessers ein Signal gab und plötzlich das Diagnosegerät einen Wert anzeigte musst das Problem am Stecker bzw LMM liegen.


    Da es ziemlich unwahrscheinlich wäre, dass alle LMM defekt sind schaute er sich den Stecker genauer an und siehe da ein Crimpkontakt hatte nicht richtig Kontakt zum Stecker des LMM.


    Also nachgebogen und alles funktionierte wieder.


    Nach einer kurzen Probefahrt konnte ich wieder den Heimweg antretten...haben sich die knapp 250km doch gelohnt.


    Danke nochmal an das Team von ECU.de und natürlich an alle hier die versucht haben zu helfen!!!


    Zitat ende

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