Kaufberatung Starion

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  • Servus!


    An alle, die sich mit dem Starion auskennen! Bitte keine Diskussionen oder Schwätzer! Das soll ein Leitfaden werden!


    Welche Schwachpunkte hat ein Starion? (Unterschiede zwischen 2.0 und 2.6 - nicht Ausstattung! Mängel!)


    Also, optisch kann jeder Beulen, Dellen und schlecht lackierte Stellen finden. Auch Rost am Radlauf oder irgendwo an zugänglichen Stellen sieht man. Aber wo sind die versteckten Übel? Worauf muss ich bei der Technik achten? Wie kann ich testen, daß alles ok ist? (ohne was zu zerstören)


    Checkliste:


    Papiere:
    - Fahrzeugbrief (alt/neu) vorhanden?
    - Anzahl der Vorbesitzer
    - Scheckheft (Kundendienst) vollständig?
    - Letzter Kundendienst?
    - Zahnriemenwechselintervalle eingehalten?
    - km-Stand nachvollziehbar


    Lack:
    - Pflegezustand
    - Reparaturen?
    - Laienhafte Ausbesserungsarbeiten?


    Innenraum:
    - Polster alle im gleichen Design?
    - Polster abgenutzt?
    - Wie sieht es unter den Schonbezügen aus?
    - Lenkrad und Schaltknauf (hier sieht man ob das Fahrzeug 100tkm, 200tkm oder 300tkm drauf hat - ansatzweise)
    - Fussmatten vorhanden? Wie sieht es drunter aus?
    - Kann man einen Blick unter den Teppich werfen? Rost unter den Pedalen? (Bodenblech)
    - Raucherfahrzeug? (Himmel und Sonnenblenden veraten das gerne!
    - Pflegezustand des Kofferraums


    Motorraum:
    - Lässt sich die Haube gut entriegeln?
    - Wurde eine Motorwäsche durchgeführt? (unbedingt lange Probefahrt durchführen, vielleicht kommt irgendwo Öl raus!)
    - Sind alle Kabel und Leitungen augenscheinlich fest und Korrosionsfrei?
    - Batteriealter?


    Karosserie:
    - Spaltmaße! (nicht immer schon ab Werk genau! Aber schauen lohnt!)
    - Beulen, Dellen, Kratzer
    - Frontscheibe, Kratzer, Steinschlag, Sprung?
    - Lassen sich alle Türen und Hauben leicht öffnen? (und schließen)
    - Sind alle Fenster leichtgängig (el. Fensterheber)
    - Schiebedach?
    - Rost in den Radkästen, hinter den Kotflügeln, am Unterboden, an tragenden Teilen?


    Sonstiges:
    - Auspuff ok?
    - Anhängerkupplung vorhanden? (Kupplung und Stoßdämpfer hinüber?)


    Was noch?

    Mit freundlichen Grüßen / With best regards
    Matthias Lang


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  • Eine der scheinbar typischen Schwachstellen sind die unter dem Auto längs verlaufenden Hilfsrahmen. In Höhe der Vordersitze befinden sich zwar Löcher für das Ablaufen von Wasser, trotzdem staut sich die Nässe hier und im Winterbetrieb verstopfen diese durch Eis. Als Folge faulen die Rahmen durch...


    Probleme macht die Lenkung - sollte die Kugelumlauflenkung defekt sein bekommt man keinen Reparatursatz mehr. Eine neue Lenkung schlägt mit abenteuerlichen 2.000 € zu Buche.


    Der untere Umlenkarm an der Lenkung direkt ist auch nicht mehr lieferbar. Sollte hier Spiel auftreten bleibt nur eine aufwendige Reaturation: Im Fachbetrieb das alte Loch durch Aufschweisssen verfüllen und neues Loch fräsen lassen. Kostenpunkt ca. 300 €.


    Die Spurstangenteil sind auch abenteuerlich. Der Starion verfügt über eine mehrteilige Spurstange, bestenhend aus Mittelstange, dann einem Umlenkkopf, wieder eine Spurstange mit einem erneuten Umlenkkopf.


    Originalteile sind kaum erhältlich, bei im freien Markt angebotenen erhält man schnell das Falsche... Unbedingt überprüfen und bei Verschleiß Preis drücken.


    Die Vorkats der 2.6er leiden unter der Nähe zum Motor und zerschmelzen relativ schnell. Guten Ersatz beitet eine Downpipe z.B. von Racetep für relativ kleines Geld. Die Leistung steigt, und der Wagen schafft trotzdem die AU.

    Mitsu Old Boy


    Seit 25 Jahren nur Mitsus - aus Überzeugung...


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  • Schwachstellen bei allen Starion Modellen ist der Zylinderkopf und Turbolader und Abgaskrümmer.


    Risse im Zylinderkpf treten bei falscher Behandlung und Fahrweise sehr häufig auf. Ist die Zylinderkopfdichtung ok ? Wasser im Öl? Temperatur Ok? Blasenbildung (sprudeln) bei laufendem Motor im Kühlsystem?


    Nun kann man jedoch bei keiner Probefahrt feststellen ob Haarrisse im Zylinderkopf sind. Hierfür gibt es ein Prüfgerät. Verbrennungsgase die durch ein Leck in das Kühlsystem gelangen sind in ca. 50 sec. nachweisbar. Hierfür wird der Kühlerdeckel abgeschraubt und das Prüfgerat aufgesteckt, ist die Kopfdichtung defekt, oder Haarrisse im Zylinderkopf verfärbt sich die Flüssigkeit im Prüfgerät sofort von Grün auf Blau. Ein neuer Zylinderkopf mit neuen Ventilen u. Dichtungssatz + Montage liegt schnell bei c. 3.000.-


    Den Luftschlauch von Turbolader abnehmen ( sofern der Besitzer es zulässt)
    Mit beiden Fingern prüfen ob das Mittelteil des Turboladers Spiel hat, ein kleines Spiel ist normal, dreht sich die Welle leicht? haben die Schaufelräder Beschädigungen? Ist das Gehäuse verölt, triitt Öl aus ? Ölleitung oben am Turbolader abschrauben (ist gut zugänglich) und auf Durchlass und Verkokung prüfen. Bei Probefahrt duch den Rückspigel auf Abgaswolken achten. Ist der Turbolader defekt, liegt ein Tausch bei ca. 1.500.-€


    Nicht vergessen die Tipps von big&bad sowie Matthias beachten.


    Beste Grüße
    Andreas