HiHo
Ja ich mal wieder..... 
Aaaaaalso. Heute habe ich mit Hilfe von einem überaus netten Greifswalder Galli Fahrer alle 3 Ansaugbrückendichtungen ersetzt. Hatte ja alle neu bestellt.
Das Positive: Nach anfänglichem ausgehen hatte er sich irgendwann gefangen.
Vorallem im warmen Zustand schwankt die Drehzahl nun nach Gaßannahme und darauf folgendem Kupplung treten nichtmehr. (war ja vorher so das wenn man Gaß gegeben hatte und dann runterging der Motor auf knapp 500 Touren fiel und fast ausging bevor er sich wieder find und bei ca 700tacken einpegelte.) Das ist nun weg.
ABER: Jetzt läuft der Wagen trotz ca 15 min warm laufen lassen auf ca 1300-1400 Touren Standgaß! Meine Annahme, der letzte besitzer hat das Standgaß hochgesetzt damit er im warmen nicht mehr ausging.
Nun meine Frage. Wie drehe ich das Standgaß runter?
2. Sache: Trotz das er ruig lief muckerte er bei schnellem Gaß geben. Also damit meine ich ein leichtes blubbern/rütteln und erst dann nimmt er das Gaß an. Wenn ich allerdings langsam Gaß gebe geht er einwandfrei nach oben!
Was kann das sein? Deffektes Zündkabel? Zündkerzen? (Zündkerzen sollen angeblic vor 4tkm getauscht worden sein. Hab aber kein Plan was für welche drin sind.
3. und letztes Problem: Er stand zwar jetzt ne Woche aber trotz der 15 min warmlaufphase qualmte er minimal weiß hintenraus. Normal? Kühlwasser ist i.o. und die fahrt bei Hitze und 140km/h auf der Autobahn über 500km hatte er ja auch gut überstanden. Also ZKD wäre unwahrscheinlich oder? btw ist der rauch immernoch fast durchsichtig und verfliegt nach ca 2 sek.)
Nun nochmal die 3 Fragen für die die meine ellenlangen Texte nicht mehr lesen wollen! (kann ich übrigens verstehen! ^^)
1. Wie stelle ich die Leerlaufdrehzahl ein?
2. Wieso nimmt er schlecht das schnelle gaßgeben an?
3. Leichter qualm aus dem Asupuff! Ist das was?
Danke schonmal an euch leute!