Heartfire´s Projekt S51 B1-4

Sakura Doppelgewinn - Aktion im April 2024 - alles weitere im Gewinnspiel - Thread.
Das nächste Treffen: MAD auf der Retro-Classics 2024 in Stuttgart
Alle Infos auf der Webseite der RETRO CLASSICS in Stuttgart vom 25. - 28. April 2024
  • So Leute, heute ist es endlich soweit, ich stelle euch dann mal meine Tiffi vor :o_o


    Hier denn mal ein paar Info´s:


    Allgemeines
    Zulässige Gesamtmasse: 260 kg
    Belastbarkeit des Gepäckträgers: 10 kg
    Zulässige Anhängelast: 60 kg
    Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
    Zulässige Höchstgeschwindigkeit bei Anhängerbetrieb: 40 km/h
    Kleinster Wendekreis: 3,25 m
    Verbrauch: 2,5 l Gemisch Benzin (1:50) auf 100km im Drittelmix
    Tankinhalt: 8,7 l (davon ca. 1 l Reserve)
    Sitzplätze: 2


    Motor
    Art des Motors: Zweitakt Otto-Motor
    Höchstleistung: 3,7 PS (2,72 kW) bei 5500 U/min
    max. Drehmoment: 5,0 Nm (0,51 kpm) bei 4800 U/min
    Verdichtung: 9,5 : 1
    Hubraum: 49,8 cm3
    Kolbenhub: 39,5 mm
    Zylinderdurchmesser: 37,995 bis 39,505 (ausgeschliffen)
    Kupplung: Scheiben Lamellenkupplung in Ölbad
    Kolbenringe: 2
    Getriebe: synchrones Ziehkeilgetriebe, 4-Gang
    Menge Getriebeöl: 0,4 l
    Vergasertyp: 16 N 3-4
    Luftfilter: FLP 62/1 (Naßluft)


    Fahrwerk
    Federung vorn: Teleskopgabel
    Federung hinten: Langschwinge mit Federbeinen
    Dämpfung vorn: ohne, aber mit hydraulischer Wegbegrenzung
    Dämpfung hinten: hydraulisch
    Ölfüllung Teleskopgabel (je Holm): 0,034 l (=34cm³)


    Elektrische Anlage
    Rücklicht: 5 W
    Bremslicht: 21 W
    Tachobeleuchtung: 1,2 W

  • In den nächsten Tagen/ Wochen folgen hier noch weitere Fotos vom Umbau.


    Erneuert wird folgendes:

      - Farbe(n)
      - Tank & Seitendeckel (von innen verrostet, von außen zerbeult)
      - Griffe
      - Batterie
      - Auspuff (zerbeult von allen Seiten, ->folgt zum späteren Zeitpunkt)
      - usw.


    Teile sind schon bestellt und werden hoffentlich in den nächsten Tagen eintreffen...

  • 12 Volt, 4 Gang?


    Elektrische oder Unterbrecher-Zündung?



    Hach, das waren noch Zeiten.... :gott


    Wir haben die hinteren Stoßdämpfer meist gegen die verstellbaren ausgetauscht. Soziusfußrasten und Gepäckträger mußten zwecks Gewichtsersparnis ab.
    Dann in die Schleiferei und die Laufbuchse auf Minimum gebracht, größere Einlassdüse - ich glaub ich komm ins Schwärmen. :richtig


    Mein S50 3 Gang hatten wir auf knapp 70 cm3 gebracht, wenn ich mich recht erinnere - der lief.....




    Edit


    Wenn ich mir die Zündspule ansehe, müsste es noch ne Unterbrecher-Zündung haben.

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