Pickup-Primus neu aufgelegt
Pickups sind hierzulande eine unterschätzte Spezies. Während der Rest der Welt den Fahrzeugen mit Ladefläche sehr zugetan ist, fristen die Fahrzeuge in Deutschland fast ein Nischendasein. Der meistverkaufte Lastenträger ist der Mitsubishi L200. Der zeigt sich auf der Brüsseler Motorshow in seiner Neuauflage als Europa-Premiere.
Rund 55.000 Einheiten des L200 hat Mitsubishi bisher in Deutschland verkauft. Damit dominiert er sein Segment wie der Golf seine Kompaktklasse. Auf der Brüsseler Motorshow zeigt Mitsubishi das Facelift des Lastentiers erstmals in Europa. In der Neuauflage ist der Japan-Transporter muskulöser geworden und zeigt sich innen auifgewertet. Was die Nutzer freuen dürfte: Auch die Pritsche ist größer geworden. Los geht es mit dem L200 ab 19.000 Euro.
Wie bereits bei den bisherigen L200-Modellen bieten die Japaner auch für den Neuen drei Karosserieversionen an – Einzelkabine, Club Cab mit verlängerter Kabine/zweitürig und Doppelkabine/viertürig. Um das Fahrzeug für den gewerblichen Einsatz noch interessanter zu machen, sind zwei attraktive 2WD-Einstiegsmodelle als Einzel- und Doppelkabine am Start. Ab 18.990 Euro ist der heckgetriebene L200 mit 2,22 Meter langer Ladefläche, verstärktem Federpaket an der Hinterachse und 2,5-Liter-Common-Rail-Diesel erhältlich. Mitsubishi hat dem L200 eine Nutzlast von 1.000 Kilogramm und eine gebremste Anhängelast von 1,8 Tonnen (bei 12 Prozent Steigung) mit auf den Weg gegeben. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 7,2 bis 7,4 Liter auf 100 Kilometern.
Drei Motoren zur Auswahl
Als Doppelkabine 2WD ist der Pick-up ab 21.990 Euro lieferbar. Seine Motorisierung entspricht der der Einzelkabine, er verfügt aber zusätzlich über selbstsperrendes Hinterachsdifferenzial, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Die Ladefläche wurde um 18 Zentimeter verlängert.
Drei Motorisierungen stehen zur Wahl. Das 2.5-Liter-Common-Rail-Diesel-Aggregat leistet in den 2WD-Varianten 94 kW/128 PS, die Allrad-Version bringt es auf 100 kW/136 PS. In der Topversion leistet der 2,5-Liter-DI-D+ 131 kW/178 PS (Drehmoment: 400 Nm; Automatikversion: 350 Nm). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 179 km/h, der Kraftstoffverbrauch 8,1 Liter. Auf Wunsch gibt es den L200 2.5 DI-D+ Intense Doppelkabine mit elektronisch gesteuertem 5-Stufen Automatikgetriebe mit Sports Mode; dabei passt die INVECS-II-Technologie Schaltzeitpunkte dem individuellen Fahrstil des Fahrers an.
Mehr Pkw im Innern
Ein neu gestaltetes Cockpit sorgt im Innenraum für mehr Pkw-Atmosphäre. Die Intense-Version wartet unter anderem mit Multifunktions-Lenkrad, Licht/Regensensor, Cinch-Eingang, neuer Cockpitverkleidung sowie einem Multifunktionsdisplay auf. Die elektrisch versenkbare Heckscheibe ist noch immer mit an Bord. Fürs richtige Pkw-Feeling sollen Vordersitze mit komfortablerer Sitzpolsterung und verbessertem Seitenhalt sorgen.
Bei der aktiven Sicherheit will Mitsubishi im Segment des L200 Maßstäbe setzen und rüstet die Intense-Varianten mit Permanent-Allradantrieb "Super Select 4WD" und der Fahrstabilitäts- und Traktionsregelung "MASC/MATC" aus. Für passive Sicherheit auf hohem Niveau sorgen unter anderem die von Mitsubishi entwickelte "RISE"-Karosseriestruktur, Fahrer- und Beifahrerairbag sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn, Kindersitzverankerungen nach ISOFIX-Standard (äußere hintere Sitze, nur Doppelkabine), eine Sicherheitspedalerie und eine optimierte Front zum Fußgängerschutz. Der 2,5-DI-D+ als Club Cab verfügt über Seitenairbags vorn; die Doppelkabine ist zusätzlich noch mit Kopfairbags ausgerüstet.
Quelle : n-tv