Kleine Galantkunde

Da ja immer mal wieder Fragen kommen was der Galant an Ausstattung hat oder auch nicht, hier mal eine Zusammenfassung.

Für Vollständigkeit übernehme ich keine Garantie.

Markteinführung Japan: August 1996 (Aspire 08/1998 )

Galant/Legnum/Aspire

Ableitung der Seriennamen:

Galant - vom französischen Wort „gallant“ (tapfer)
Legnum – vom lateinischen Wort „regnum“ (Königtum = Königsreich = Königsherrschaft)

Modell_____Motor______Hubraum_____Leistung

EA1A (W)__4G93 (GDI)____1834_____140 PS / 6000 U/min_____181 Nm / 3750 U/min
EA2A (W)__4G63 (MPI)____1997_____136 PS / 6000 U/min_____178 Nm / 4500 U/min
EA3A (W)__4G64 (GDI)____2350_____165 PS / 5500 U/min_____230 Nm / 3500 U/min
EA4A (W)__6A12 (MPI V6)_1998_____145 PS / 6000 U/min_____181 Nm / 4500 U/min
EA5A (W)__6A13 (MPI V6)_2498_____175 PS / 5500 U/min_____230 Nm / 4500 U/min
EA6A (W)__4D68 (TD)_____1998_____090 PS / 4500 U/min_____202 Nm / 2500 U/min
EA7A (W)__4G94 (GDI)____1999_____145 PS / 5700 U/min_____191 Nm / 3750 U/min

EA** = 2WD
***A = Limo
***W = Kombi

Dann gibt es noch die 4WD. Modellcode EC**.

Hier sind auch alle 7 Motorvarianten möglich. Außerdem gibt es noch die Allrad-Version VR4.

Modell_____Motor______Hubraum_____Leistung

EC5A (W)__6A13 (MPI V6)_2498_____280 PS / 5500 U/min_____362 Nm / 4000 U/min
(Bi-Turbo)

Das sind die üblichen Motorvarianten mit den Leistungsdaten aus Japan. Von 1996 bis 1998 hatte der Motor 4G93 noch 150 PS / 6500 U/min und 178 Nm / 4000 U/min. Zusätzlich gab es vom 4G93 eine Schadstoffreduzierte Version mit 135 PS / 6000 U/min und 176 Nm / 3750 U/min.

Der Aspire, ein Schwestermodell vom Galant (also nur Limo) gab es mit den Motoren 4G93 und 4G94. Der Aspire wurde nur über spezielle Autohäuser in Japan verkauft (Car Plaza). Diese hatten dann keinen Galant /Legnum im Programm.

Der Aspire und der Legnum wurden bis Ende 2002 gebaut und dann eingestellt. Wann 2002 weiß ich allerdings nicht.

So wie auch in Europa gab’s auch in Japan die Facelift-Modelle. Der Legnum stellt hier allerdings auch eine Besonderheit dar. Es gab ihn mit zwei Heckvarianten. Einmal die wie auch in Europa und dann die mit abgeschrägten Blinkern/Rücklichtern.

Aber schauen wir mal nach Deutschland

Hier wurde der Galant als Limo und Kombi 1997 auf den Markt gebracht. Hier erstmal mit 2 Motorvarianten. Allerdings ist bei Transport von Japan nach Europa etwas Leistung auf der Strecke geblieben.

Modell_____Motor______Hubraum_____Leistung

EA2A (W)__4G63 (MPI)____1997_____136 PS / 6000 U/min_____178 Nm / 4500 U/min
EA5A (W)__6A13 (MPI V6)_2498_____163 PS / 5750 U/min_____223 Nm / 4500 U/min

Im Jahr 1999 kam dann noch der 2.4 GDI dazu. Auch wieder mit weniger Leistung.

EA3A (W)__4G64 (GDI)____2350_____150 PS / 5500 U/min_____223 Nm / 3500 U/min

Das war’s was Mitsubishi für Deutschland an Motoren zur Verfügung stellte. Im EU-Ausland gab’s allerdings noch den TD. Die technischen Daten die oben schon stehen sind vom europäischen Modell.

Noch was Generelles zu den folgenden Daten. In meinen Ausführungen orientiere ich mich nur an den Angaben von Mitsubishi (Prospekte usw.). Da waren die Modellwechsel 1997, 1999 und 2001. Falls es gravierend Änderung zwischendurch gab füge ich sie ein.

1997:
Die erste europäische Galant-Version kam mit den allseits bekannten viereckigen Nebelscheinwerfern, gelbe Blinker vorne und an der Seite. Leder gab’s es in beige und nur für den V6 und natürlich mit Aufpreis. Dafür konnte man bei den ersten 2.0 wählen ob man eine manuelle Klimaanlage oder eine Klimaautomatik wollte. Für die Versionen mit man. Klima gab’s ein Schiebedach dazu. (Damals war es wohl noch kühler in Europa und das hat gereicht.

Die Ausstattungsbezeichnungen waren hier noch einfach. Der 2.0 hieß GLS und der V6 hieß V6.

Farben:
Sherwood-Grün, metallic
Sophia-Weiß
Hamilton-Silber, metallic
Palma-Rot
Karmin-Rot, metallic
Violett-Blau, metallic
Ozean-Türkis, metallic

1998:
Änderung der 14“ Bremsanlage auf 15“
Änderung des Beckengurts hinten in der Mitte auf einen Dreipunktgurt sowie eine dritte Kopfstütze in der Mitte hinten

1999:
Mit Markteinführung des GDI ändert sich auch das Kleid des Galant. Die Front wird geändert und bekommt die runden Nebler, die weißen Blinker vorne und an der Seite. Die Rücklichter der Limo erfahren auch eine Überarbeitung („Optimierte Flächengrafik“ nannte das Mitsubishi damals).
Das Leder ist schwarz geworden (in Verbindung mit der Farbe Hunter-Grün weiterhin beige), den 2.0 gibt es nur noch mit Klimaautomatik. Die Motorhaube hat eine gewölbtere Kontur und ein Chromgrill ist in die Front gewandert. Die Karosserie wurde nochmals versteift.
Einführung HC im V6.

Hier waren die Ausstattungsbezeichnungen auch noch einfach. Der 2.0 und der GDI hießen noch immer GLS und der V6? Ja natürlich hieß der auch V6.

Farben:
Hunter-Grün, metallic
Sophia-Weiß
Hamilton-Silber, metallic
Malve-Violett, metallic
Karmin-Rot, metallic
Ozean-Türkis, metallic
Chagall-Blau, metallic
Fjord-Blau, metallic (mein Favorit! :banger)