Hier mal eine Beschreibung von meinem 95' Sigma Kombi, 187000 km, Automatik:
Der Lack auf der Motorhaube und an den Spiegeln und noch ein paar Stellen löst sich großflächig ab (Deshalb hab ich Ihn billig bekommen).
ABS spinnt! Letztes Jahr war plötzlich und ohne Vorwarnung die Bremsleistung gleich null. Habe nur noch ins leere getreten. 3 - 4 mal pumpen - dann gings wieder. Ging zum Glück grad noch mal gut. Danach ging ABS Lampe an. Habe das ABS abgeschaltet und die Bremse funzt normal. Aber das ist keine Dauerlösung. Der Fehler ist reproduzierbar.
Durch eine verstopfte Motorentlüftung (die im vorderen Ventildeckel) baute der Motor zu hohen Innendruck auf. Ergebnis: Bis wir den Verursacher gefunden hatten sind so ziemlich alle Motordichtungen und Simmerringe kaputgegangen. Kann nur jeden den Tipp geben wenn der Siggi blutet UMBEDINGT die Entlüftungen checken!
Im halbwarmen Zustand geht der Leerlauf nicht richtig und der Motor geht aus.
Bevor jemand fragt: Ja ich habe die Drosselklappe nach MAT's Beschreibung gereinigt. Es ist auch etwas besser geworden. Ich habe auch eine andere Beschreibung gefunden und nach dieser auch den Stellmotor in der Ansaugbrücke gecheckt. Ist OK.
Die vorderste Sicherung (FOG) im Motorraum (15 AMP) fliegt seit ein paar Wochen nach ein paar Minuten raus. Da hängt Rücklicht rechts hinten, Nummernschidbeleuchtung, Türpiepser und Armaturenbrettbeleuchtung dran.
Dazu eine Frage: Ich habe den Türpiepser in Verdacht. Kann mir jemand sagen wo ich den finde?
Und am Mittwoch ist bei der Schweinekälte vorne links die Fahrwerksfeder gebrochen.
Trotz allem fahre ich meinen Siggi gerne. Der bullige Chrysler V6 läuft einfach Klasse und das bei 10,5 Liter im Schnitt.
Ist übrigens der gleiche Motor wie im Chrysler Le Baron V6, nur andersrum eingebaut und andere Brücke, Getriebe und Steuerelektronik.
Vieleicht versteht MAT mich jetzt besser, dass ich mich nach einem anderen Wagen umschaue und meinen als Ersatzteillager verwenden will.
Greets
