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[Motor] Zündung

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Galantvadda

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Monday, January 7th 2013, 6:21pm

Zündung

Hallo Allerseits!
Habe Das Forum durchsucht aber nichts gefunden was mir weiterhilft.
Wäre Euch sehr dankbar für Eure Hilfe!
Habe folgendes Problem.
Ich habe das Gefühl dass mein Galant (V6 2.5 EAO) nicht mehr so zieht.
Also hat ein Freund den Zündzeitpunkt mit der Stroboskoplampe überprüft.
Das Ergebnis war, dass die Kerbe in der Riemenscheibe ca. 2-3 cm hinter der ersten Markierung zu sehen war.
Jetzt habe ich meinen Verteiler angeschaut und habe ein Langloch mit einer Schraube gesehen und ich nehme an, dass dies die Arretierung für den Verteiler ist.
Kann mir einer sagen falls dies wirklich die Arretierung ist, welche Stellung die haben muss?
Und kann mir einer evtl. auch ein Bild Posten wie das aussehen soll?

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schnieder

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Monday, January 7th 2013, 7:21pm

Da er die Zündung von selber auch noch in einem gewissen Rahmen verstellt würd ich das eher so Prüfen:

Quoted from "Werkstattanleitung 11B-7"

Zündzeitpunkt Prüfen

1. Das Fahrzeug auf Prüfung bereitstellen
2. Den MUT-II am Diagnosestecker anschließen.
3. Die Stroboskop-Lampe anschließen.
4. Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.
5. Darauf achten, daß die Motor-Leerlaufdrehzahl dem Sollwert entspricht.
Sollwert: 650 + 100 1/min
6. Posten Nr.17 auf dem MUT-II Stellantrieb wählen.
7. Darauf achten, daß der Basis-Zündzeitpunkt dem Sollwert entspricht.
Sollwert: 5° + 3° vor OT
8. Falls nicht dem vorgeschriebenen Wert entsprechen, MPI prüfen.
9. Die Löschtaste des MUT-II (Modus Zwangsbetrieb-Aufheben wählen) betätigen, um die Position der Stellantrieb-Prüfung freizugeben.
Vorsicht
Der Zwangsbetrieb wird 27 Minuten lang fortgesetzt, falls die Prüfung nicht freigegeben wird. Unter dieser Bedingung könnte das
Fahren den Motor schädigen.
10. Den Zündzeitpunkt prüfen.
Sollwert: ca. 7° vor OT
Hinweis
1. Der Zündzeitpunkt kann im Bereich von ungefähr + 7° schwanken, was jedoch keiner anormalen Bedingung entspricht.
2. In der Höhe wird der Zündzeitpunkt ungefähr 5° vom sollwert weiter vorgeeilt.
Oder aber von ner Werkstatt prüfen lassen.
Wenn Du nen Facelift hast kannst Du Dir auch mit nem OBD-II Adapter + Software helfen das sollte dann auch gehen um alles raus zu bekommen.

Jedoch würde ich die Zündung nicht so pauschal an der Verteilerkappe ändern. :Yp

Der V6 ist zwar von Gestern (siehe mechanisches Gas und Verteilerzündung) aber keine Vorkriegs Landmaschinentechnik mehr. :lool
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Das denken ist zwar allen Menschen erlaubt, aber vielen bleibt es erspart.
Curt Goetz

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Galantvadda (07.01.2013)

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Monday, January 7th 2013, 8:20pm

Erstmal Danke für die schnelle Antwort!
Drehzahl war bei 680-750 beim warmen Zustand, also Normal.
Die Markierung war bei ca. 10° - 15° vor OT :dk .
Die Stellschraube war am unteren Anschlag vom Langloch, wenn ich sicher gewesen wäre dass nichts passiert, hätte ich den Verteiler 1°-2° gedreht, befestigt und anschließend erneut das Blitzlämpchen angeschlossen um zu überprüfen.
Aber wenn das nicht sicher sein soll dann lass ich das lieber.
Was würde so eine Diagnose + Nachstellen bei der Mitsuwerkstatt so ungefähr kosten?

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